Identifica il documento di trasporto (DDT)

Usa gli standard GS1 per identificare i documenti di trasporto (DDT) senza più errori lungo tutta la filiera

Il disallineamento nell’identificazione del documento di trasposto (DDT) è all’origine di diversi errori e di problemi di interoperabilità tra gli attori della supply chain.

Con la soluzione standard GS1 messa a punto da GS1 Italy puoi:

• Identificare in maniera univoca e standard il documento di trasporto.
• Condividere le informazioni relative al DDT con tutti gli attori della filiera.
• Garantire la riconciliazione del DDT e delle informazioni collegate.
• Ridurre i tempi per ricevere l’esito della consegna e per completare il ciclo di fatturazione.
• Eliminare gli errori di lettura del documento lungo la filiera e la ricodifica con etichette adesive.
• Avere una simbologia standard per la lettura scanner.
• Comunicare in standard anche la data, il numero di pagine del documento e i punti di origine e destinazione della consegna.
• Automatizzare l’acquisizione delle informazioni che identificano il DDT.
• Facilitare la comunicazione con i tuoi partner, anche internazionali: mittenti, destinatari e vettori.

Questa soluzione standard GS1 è valida per l’identificazione del documento di trasporto sia cartaceo che elettronico e si basa su alcuni elementi del sistema standard GS1:

• Il GS1 GDTI (Global Document Type Identifier) , il codice che consente di identificare in modo univoco ogni documento di trasporto che l’azienda emette attraverso una struttura definita e che può utilizzare anche con partner internazionali.
• La sintassi basata sugli Application Identifier GS1 , per rappresentare nel simbolo molteplici informazioni (come la data di produzione del documento di trasporto e il numero di pagine che lo compongono) e catturarle, in fase di lettura, in maniera inequivocabile.
• Le simbologie standard GS1 , costruite secondo le regole GS1 globali, come il GS1 Data Matrix.

La soluzione standard GS1 consente infatti di gestire informazioni accessorie che rendono più efficiente il processo documentale e fisico della consegna della merce:

• I punti di origine e di destinazione, grazie al GS1 GLN .
• La data di emissione del documento.
• Il numero di pagine che lo compone

Nelle linee guida alla soluzione GS1 sono anche specificate:

• La struttura della chiave numerica.
• Le informazioni minime necessarie.
• La migliore simbologia di rappresentazione delle informazioni.
• Le modalità operative di implementazione.

Si tratta inoltre di una soluzione che favorisce la digitalizzazione del processo order to cash e l’utilizzo dell’EDI per lo scambio dei documenti commerciali .

Perché una soluzione standard per il DDT

Le segnalazioni ricevute dalle aziende che operano nella filiera del largo consumo evidenziano un contesto in cui l’identificazione dei documenti di trasporto è effettuata secondo regole che rispondono esclusivamente alle esigenze delle singole imprese, rendendo difficoltosa l’interoperabilità tra i diversi attori della supply chain.

All’interno della supply chain, il documento di trasporto è un elemento di collegamento tra il flusso fisico di merce e il flusso informativo e supporta il processo order to cash e le attività interne alle aziende ad esso legate. Si tratta di processi che vanno oltre i confini della singola azienda per cui la loro efficienza dipende dalla capacità dei diversi nodi della filiera di scambiarsi informazioni, di comprenderle e di utilizzarle. Gli attori della filiera devono quindi “parlare” con un linguaggio comune. Gli standard GS1 assumono così un ruolo fondamentale: permettono infatti di identificare, acquisire e condividere le informazioni, rendendole accessibili e comprensibili da tutti gli attori della filiera.

GS1 Italy ha rilevato queste criticità e coordinato un gruppo di lavoro formato dai rappresentanti di aziende di produzione e di distribuzione, di operatori logistici e di software provider per delineare e condividere una soluzione standard GS1 per l’identificazione dei DDT che potesse superare e risolvere le inefficienze esistenti.
Il gruppo di lavoro sta inoltre valutando di avviare dei piloti per sperimentare sul campo i benefici della soluzione condivisa.